快讯！空客大额增资中国，天津增建A320飞机总装线；另签署160架飞机订单
今天下午，作为法国总统马克龙访华行程的重要一部分，空中客车与中方合作伙伴联合宣布：在天津建设第二条A320系列飞机总装线。该设施计划2025年底建成，届时天津工厂将贡献空客单通道客机全球20%产量。
空中客车天津现有A320总装线。
仪式现场还宣布：
- 我国向空中客车订购160架客机，包括150架A320系列单通道飞机和10架A350-900宽体客机。
- 空中客车与中国航空油料集团有限公司签署合作备忘录，将加强中欧双方在可持续航空燃料（SAF）的生产、应用及通行标准制定等方面的合作，力争到2030年将可持续燃料使用量占比提高到10%。
在天津交付的A320系列客机。空客天津现有生产线具备总装A320系列客机全部三种在产子型号的能力 - A319、A320和A321。
空中客车首席执行官傅里表示，这次合作再次表明了公司深耕中国市场的决心。自空中客车进入中国市场以来，无论研发、生产、交付还是售后服务，中方合作伙伴都表现出了专业水准，空中客车珍视中国高水平、惠及双方的行业生态。
大额投资生产设施
彰显欧洲工业巨头对华信心
空中客车天津首条A320系列飞机总装线于2008年建成，是前者欧洲以外第一条客机总装线，至今已交付超过600架A320、A319和A321客机，产能和质量质量得到空客总部以及中外客户高度认可。
A320、A319和A321总体设计类似，主要在长度（载客量）上有所区别，以适应不同市场需求。这3种飞机是空中客车最畅销的单通道客机产品组合，占据了全球超过一半的同类产品订单。
早在去年7月，我国就与空中客车签署了292架A320系列飞机的大额订单，成为中欧相向而行、加快恢复交流的重要象征，而此次天津总装线扩能更是让双方吃下了“定心丸”：第一，以充足产能保障近期大宗合约；第二，以“真金白银”大额软硬件投资彰显对我国市场的信心、明确对合作关系的承诺，追回被疫情影响的三年。目前，空中客车每年向中国交付飞机的数量占到总产量的1/4；我国100座以上客机中，有半数是空中客车产品。
生产设施投资具有体量大、回款周期较长、不易变更转移等特点。比起相对可以灵活调整的订单，生产设施投资往往更能体现企业对市场的长期态度。图为空中客车在天津的现有总装线。
空中客车首席执行官傅里强调，中国是空中客车的重要市场，也是空中客车的战略合作伙伴和供应商。目前所有空中客车民用飞机机型中都有中国公司生产的零部件。通过建立自己的设施机构及与本地合作伙伴的密切协作，空中客车不仅能够更好地服务本地客户，而且也为公司的全球员工带来了令人振奋的机遇。
受益我国新能源技术发展
共同打造绿色飞行
除了订单和生产设施以外，空中客车近期还大举发力新能源领域合作。
本月，位于苏州工业园区的空中客车中国研发中心将开始运行。研发中心将利用长三角地区的航空和氢能源产业链优势，重点围绕氢能源基础设施开展研发工作，同时提供先进制造、电气化、未来客舱及新科技的研发创新服务，积极参与培育创新人才、孵化潜力项目和企业，带动当地航空产业接轨全球航空制造业。
为了研究氢能在航空器上的应用，空中客车计划改造一架A380客机用于相关试验验证。
空中客车表示，氢能是目前极具应用前景的清洁能源，而中国在氢能开发利用上已经取得优秀成果。这些成果一方面有可能被应用于航空器上，实现零排放飞行；另一方面，也有望用于车辆、航站楼、支持设施等航空运行的地面环节，全面降低航空行业碳排放水平。
除了氢能以外，可持续航空燃料也是航空业减排的有效手段。可持续燃料由油料作物、食物残渣等原料制成，性质与传统飞机燃料类似，但在其“二氧化碳 - 植物 - 燃料 - 二氧化碳”的循环中，碳元素主要由植物于近期从大气中捕捉并通过燃烧释放回大气，因此可认为其基本没有改变大气中的碳含量。与传统的化石燃料相比，可持续燃料从原材料收集到最终使用的整个过程中产生的碳排量最高可减少85%。
与可持续燃料相比，传统化石燃料相当于将远古时代封存的碳释放到现今大气中，因此会显著改变大气碳含量。图为在天津待交付的空客飞机。
2011年，空客与中石化、中航油、东航三家企业签署合作协议，共同推动可持续燃料在华应用，并于2013年与东航成功进行了首次应用测试。目前所有在天津接收飞机的客户，都可以选用可持续燃料完成交付飞行。
空中客车首席执行官傅里介绍，目前空中客车正与包括我国伙伴在内的全球各方着力消除可持续燃料在产能和成本控制上的瓶颈。他表示，中国政府在“碳达峰”、“碳中和”等政策上作出了庄严承诺，设定了富有责任感的目标，并且坚定执行。他相信空中客车与中国会携手在清洁航空燃料领域取得更大成就。
给未来以信心给合作以时间
除了航空以外，此次法国总统来访，还带来了能源、交通、环保、农业等领域的重磅企业家代表，预期两国也会签署相关重要合作协议。
但不可忽视的是，由于国际间贸易摩擦、俄乌冲突等不利因素存在，中欧间合作，从意向到执行到交付，每个环节都有可能遇到一些挑战，因此双方都应理性看待，尽最大可能消除障碍，实现共赢。
正如我国驻法国大使卢沙野日前接受《欧洲时报》采访时所言，欧洲国家众多，个别国家一些做法影响了对华关系（也影响了欧洲对华集体决策）。但是，欧洲和中国分处欧亚大陆两端，双方不存在根本利害冲突和矛盾。在平等互信的基础上加强合作符合双方共同利益，也有助于世界的和平与稳定。
特别值得一提的是，卢大使还透露以马克龙总统访华为契机，中法将为培育两国中小企业开展合作和提供便利。他表示，中国政府一直致力于为中小企业创造良好的发展环境。法国中小企业无论在数量还是质量上，都有很高的竞争力和创新能力，未来两国的合作既需要大型“动脉企业”的牵引领和推动，更需要作为“毛细血管”的中小企业输血供氧、增添活力。
无论是上文提到的空中客车中国研发中心，还是更早前成立的位于深圳的中国创新中心，其核心任务都包括充分利用当地人才、技术和生态系统优势，将其与空中客车在航空航天领域的专业知识相结合，发现突破性技术、商业模式和新增长机会。这与中法未来合作构想不谋而合，也是本土企业特别中小型创新企业高质量发展的机遇。
空中客车与我国创新企业的合作由来已久，2018年联合西安铂力特攻克了3D打印机翼后缘等复杂飞机部件技术，将生产时间将缩短到1/3，而成本保持在商用可接受范围。图为铂力特3D打印的叶片。
空中客车首席执行官傅里特别指出，大型客机制造本质上是全球产业，从研发到制造到交付再到运用，只有全球交流畅通无阻，这一行业才有可能生存和发展。空中客车将尽力推动全球交流与协作。
相信只要中欧关系保持正常发展，双方合作将不仅局限于贸易往来，而是进一步融入并促进各自工业生态体系发展，创造更广阔的共赢空间。